· Plateformes, émergence de champions logistiques, formation, gouvernance

· Relocalisation des zones de stockage

Le contrat-programme logistique s’appuie sur une étude du cabinet McKinsey, qui avait placé le Maroc à la 94e place sur une liste de 150 pays. Le Maroc se classe ainsi loin derrière le Bahreïn (36e), le Soudan (64e), la Mauritanie (67e)… Le Maroc est ainsi pénalisé par le poids des coûts logistiques. Ces derniers représentent plus de 20% du PIB. L’objectif du contrat-programme est de ramener ce pourcentage à 15% à l’horizon 2015. Selon la même étude, le transport représente 60% des coûts globaux de la logistique. Le contrat-programme devrait se traduire par un impact direct de 15 à 20 milliards de DH (soit 0,5 à 0,7% du PIB par an). La feuille de route du secteur vise à définir un nouveau schéma pour la stratégie logistique nationale. Ainsi, la massification des flux et des plateformes permettra le décongestionnement des villes et des routes. L’enjeu est de sortir à terme toutes les zones de stockage et de logistique hors des villes. Le contrat-programme s’articule autour de cinq axes-clés. Il s’agit de développer et de mettre en œuvre un réseau national intégré de zones logistiques multiflux dans le Grand Casablanca (130 ha), Tanger (50 ha), Fès-Meknès (25 ha), Marrakech (25 ha) et Oujda-Nador (20 ha).
Ces plateformes seront dotées de connexions ferroviaires, routières et portuaires. Elles seront dédiées aux activités conteneurs, distribution et sous-traitance, céréales, matériaux de construction. L’agro-commercialisation sera également programmée puisque l’on parle de la création du Rungis du Maroc à Sidi Hejjaj, dans la région du Grand Casablanca. Ainsi, le marché de gros de fruits et légumes de Casablanca sera-t-il délocalisé à ........

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Sa Majesté le Roi Mohammed VI a présidé, mercredi à Tanger, la cérémonie de signature de deux conventions relatives au projet de reconversion du port de Tanger-ville. La première convention relative à la capitalisation de la Société d'aménagement pour la reconversion de la zone portuaire de Tanger-ville a été signée par Salaheddine Mezouar, ministre de l'Economie et des Finances, Abdelwahed Kebbaj, président du directoire du Fonds Hassan II pour le développement économique et social, Samir Abdelmoula, président du conseil de la commune urbaine de Tanger, Mohamed Jamal Benjelloun, directeur général de l'Agence nationale des ports, Fouad El Brini, directeur général de l'agence de promotion et de développement des provinces et préfectures du nord, et Abdelouafi Laftit, PDG de la société d'aménagement pour la reconversion de la zone portuaire de Tanger-ville.

La deuxième convention a été signée par Salaheddine Mezouar, Karim Ghellab, ministre de l'Equipement et du Transport, Ahmed Taoufiq Hejira, ministre de l'Habitat, de l'Urbanisme et de l'Aménagement de l'espace, Aziz Akhannouch, ministre de l'Agriculture et de la Pêche maritime et Abdelwafi Leftit.
A cette occasion, le PDG de la Société d'aménagement pour la reconversion de la zone portuaire de Tanger-ville a présenté un exposé devant S.M. le Roi sur les grandes lignes de ce projet d'envergure qui tend à faire du port de Tanger-ville l'un des premiers ports de plaisance et de croisière en Méditerranée.

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